近日，2021年12月重卡銷量數據出爐。12月重卡銷量共計5.3萬輛（開票數），同比下滑52%；1-12月重卡累計銷售139萬輛，同比下滑14%。至此，2021年重卡銷量畫上一個句號。

據業內人士分析，2022年商用車整體銷量將呈現前低后高的銷售節奏，總量繼續回落，降幅或將超10%

全年銷量前高后低重汽后半年成績優異

縱觀2021年全年重卡市場，呈現出前高后低的發展態勢。1-4月，重卡銷量出現前所未有的開門紅好運勢，各個主流品牌的重卡銷量都得到大賣，連續刷新當月歷史銷量記錄。其中2月和3月同比增長速度分別達到214.9%和91.7%，3月當月銷量更是達23萬之多，一度刷新記錄。

4-6月，受國六排放標準升級影響，重卡銷量開始出現下滑，7月之后，同比下滑越發明顯，其中金九銀十、雙十一拉動都未能改變這一局面。這和2021年初大家的預判相吻合。

但即便如此，近月來5萬臺左右的銷量銷量成績已然不太好看，但仍舊有人懷疑這些車輛到底是到了終端市場還是壓在經銷商的手中，市場大勢可見一斑。

值得注意的是，2021年全年有兩家重卡企業的成績比較亮眼，一個是解放，一個是重汽。

2021年年初，解放對全年市場做出銷量呈“前高后低“的精準預判，搶占市場先機，并在上半年達成全年目標78%的優異戰績。下半年，面對銷量下行的市場環境，解放改變營銷策略開啟全員行銷、每單必爭的搶單模式，最終以中重卡37萬輛、份額23.5%的成績榮登年度銷量冠軍榜首，創下國內重卡六連冠的驕人成績。

另外一家表現突出的企業是中國重汽，在整體市場頹勢下，重汽的銷量成績可圈可點，從7月至12月，重汽連續6次榮登月度銷量榜首，12月累計數據也超過東風越居重卡年度銷量第二名。

2022年重卡銷量降幅或將超10%

2021悄然而逝，2022已經開始。從目前市場整體情況來看，不少業內人士預測今年的重卡市場依舊不容樂觀。

據主機廠年會資料顯示，解放對2022年的國內重卡數據預計為120萬輛；而中國重汽的預估更為保守，預計2022年全年重卡銷量將在80-90萬輛左右，包含出口將達到90-100萬輛。

據業內人士分析，2022年商用車整體銷量將呈現前低后高的銷售節奏，總量繼續回落，大約下降10%，前半年的日子依然會很難，預計下半年出現拐點。

究其原因，2022年我國GDP增速預計在5.4%左右，經濟表現與2021年相當，但國三淘汰已經接近尾聲，盡管部分區域開始對國四車輛開始限行，但對于市場的刺激遠不如國三車輛的淘汰。另外，卡車之家收集的市場信息來看，目前市場上還有大約10萬臺待消化的國五車輛，再加上疫情反復、國際環境復雜多變、冬奧經濟恢復周期等多重因素影響，大概率上今年的重卡銷量降幅或將超過10%。

針對上述表現行業變化和發展趨勢，主機廠和經銷商都應該做出有效應對來熬過艱難時期。

從主機廠來看，要從舊的經營邏輯向新邏輯轉變，從之前的通用化、市占率和低價三個特征向標準化、專業化、高端化和低碳化的方向不斷推進，在推進的過程中需要進行產能和產品的調整、重組，服務精力也要從服務散戶為主向大中型物流車隊方面偏移。

對于經銷商來說，固有的售車模式也會變的寸步難行。整個經銷商團隊一方面要改變傳統的營銷模式和管理模式，使其更加符合新一批用戶的需求特點，另一方面也要做服務方面的延申，售車只是第一步，后續全生命周期的服務過程中具有無限的市場潛力。

2021已經結束，這一年對于我國整體重卡市場來說，可謂是不平凡的一年。2022已經開啟，重卡市場開始進入存量競爭的新局面。新的一年里行業將經歷哪些競爭與變化，又將帶來哪些驚喜，讓我們一起拭目以待。

文章來源：中國工程機械商貿網