近日，各種榜單、數(shù)據(jù)接連披露，我們欣喜于工程機(jī)械行業(yè)整體景氣不斷提升的同時，發(fā)現(xiàn)行業(yè)集中度也在不斷提高。龍頭企業(yè)工程機(jī)械產(chǎn)品的銷量增長率跑贏行業(yè)整體增速，市占率不斷攀升，行業(yè)財富向龍頭企業(yè)聚集效應(yīng)明顯。

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年納入統(tǒng)計的311家工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)，實現(xiàn)營收6681億，同比增長12%。

其中，前3家企業(yè)（三一、徐工、中聯(lián)重科）共計實現(xiàn)營收約1782億，占整個行業(yè)營收的27%；前4家企業(yè)（三一、徐工、中聯(lián)重科、柳工）共計實現(xiàn)營收1974億，占工程機(jī)械行業(yè)總營收的30%。CR3和CR4營收占比較2018年均提高5個百分點。

從收入占比來看，2019年龍頭主機(jī)廠收入占行業(yè)總營收的1/3左右，是行業(yè)收入的重要來源，說明工程機(jī)械行業(yè)財富向龍頭企業(yè)聚集效應(yīng)明顯。

今年1-6月，行業(yè)內(nèi)12家企業(yè)集團(tuán)實現(xiàn)營收2024億元，同比增長15.4%，實現(xiàn)利潤180億元，同比增長15.9%，企業(yè)利潤率達(dá)到8.9%。12家企業(yè)集團(tuán)的平均利潤高于全行業(yè)平均水平的6%。

整體情況如此，各個分支領(lǐng)域也是如此。

近幾年，我國挖掘機(jī)前四品牌（三一、徐工、臨工、卡特彼勒）市占率總和逐年提升，從48.3%增長至60.34%；

裝載機(jī)CR4（徐工、柳工、臨工、龍工）超過60%；

推土機(jī)領(lǐng)域，山推一家的市占率就能占到70%左右；

起重機(jī)領(lǐng)域，中聯(lián)、徐工、三一、柳工市占率總和超過90%；

……

可以說，未來的大部分市場是屬于這些頭部企業(yè)的，而且，這種現(xiàn)象不止于工程機(jī)械行業(yè)！

行業(yè)寡頭的出現(xiàn)并非壞事，反而是行業(yè)成熟的表現(xiàn)：在充分自由競爭的階段，行業(yè)難免魚龍混雜，相互壓價無序競爭在所難免，會出現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部無用消耗及資源的極大浪費，行業(yè)一旦出現(xiàn)整合并形成數(shù)個寡頭，會提高行業(yè)進(jìn)入門檻阻止了攪局者，并形成穩(wěn)定的利潤收入，寡頭間會出現(xiàn)相互制衡的良性競爭——既不敢隨意提高價格，也不敢任意降低商品/服務(wù)質(zhì)量，并形成納什均衡的格局。這一個格局的出現(xiàn)對國家有利——利于監(jiān)管和稅收，對行業(yè)有利——利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定的執(zhí)行，對消費者有利——更穩(wěn)定的價格、質(zhì)量和較多樣的選擇。

但它也有弊端。對新的創(chuàng)業(yè)者不利、對現(xiàn)存中小企業(yè)不利，門檻——技術(shù)/經(jīng)驗/人脈/資金的要求——會更高，很難再獨立壯大一個行業(yè)，被寡頭收購是必然結(jié)果也是最好的歸宿，除非有革命性的技術(shù)創(chuàng)新并實現(xiàn)彎道超車。